Похожие материалы

Почему электротранспорт не заменит маршрутки

-meriia-nachala-proverky-raboty-marshrytok 148706395653Можно уверенно говорить, что наступила она под воздействием внешних факторов. «Нехватка кислорода» - «Укрэлектротранс» задыхался в долгах от недостаточного финансирования - это уже следствие, а не причина. Просто на бюджетный дефицит удобно списывать все подряд. На самом же деле… Вот основная гипотеза: кому и почему было выгодно умертвить электротранспорт.

Электротранспорт переехал дорогу маршруткам. Если присмотреться, серьезные проблемы с финансированием у предприятия начались вскоре после того, как в городе стал развиваться маршруточный бизнес - во второй половине 90-х. «Укрэлектротранс» стал получать все меньше денег за перевозку льготников. А это была огромная статья расходов, одних только ветеранов в Днепре - 120 тысяч! Кроме того, бюджет должен был покрывать предприятию так называемую межтарифную разницу - когда, допустим, при цене билета 4 гривны себестоимость поездки одного пассажира превышала 20. Но эти дотации пикирующе пошли на убыль.

Можно ли говорить о сговоре владельцев маршруточного бизнеса и чиновников, распоряжавшихся финансированием «Укрэлектротранса»? Пожалуй, нельзя. Потому что, как не раз озвучивалось даже официальными лицами, чиновники сами же и владеют маршрутками (или, что чаще, автобусными маршрутами, которые сдают в аренду перевозчикам). Маршрутки в бердянск из днепропетровска - очень удобный бизнес, где нашли себя многие местные руководители. Не только административные, городского и областного уровня. Там и правоохранители, и силовики, и много кто еще.


Читайте также



Звоните:

+38(0629)403365